Reportaron humo en andenes de la estación Pantitlán

 

Metro de la CDMX: usuarios reportaron presencia de humo en los andenes de la estación Pantitlán

La tarde de este viernes usuarios que se encontraban en la estación Pantitlán, de la Línea A, reportaron la presencia de humo blanco en uno de sus andenes, lo cual en primera instancia transcendió que se debió a “un corto circuito”.

A solo cuatro días de la tragedia de la Línea 12 que dejó al menos 25 personas muertas y conmocionó al país, los siniestros en el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México continúan.

Aunque no se trató de nada grave, se suma a la serie de incidentes que han ocurrido en el Metro en los últimos meses

Y es que, cerca de las 16:45 horas comenzó a viralizarse en redes sociales un video que muestra el momento. En el material de 10 segundos, compartido por la periodista Azucena Uresti, se observa la cortina de humo y un convoy presuntamente sin pasajeros en la estación Pantitlán. Pantitlán Pantitlán Pantitlán Pantitlán 

Asimismo, se escucha como la máquina del vagón emite constantemente una serie de ruidos extraños.

Sin embargo, minutos más tarde autoridades del STC dieron a conocer que en realidad el incidente sucedió cerca de las 08:00 de la mañana, cuando el personal de Transportación realizó maniobras para ajustar las zapatas de un tren en esa estación.

Lo anterior provocó la presencia de humo que fue atendido de manera inmediata y el tren fue retirado de la circulación. “El incidente no afectó la operación de los trenes y el servicio se restableció de forma inmediata”, señalaron en comunicado a medios de información.

Puedes ver el video aqui

Cabe mencionar que Pantitlán es una terminal que une a cuatro estaciones: la 1, 5, 9 y A, por lo que es una de las más concurridas de la red. Por ello, tras el desplome de los vagones de la Línea 12, usuarios denunciaron en redes las pésimas condiciones estructurales en las que está.

Después del derrumbe en solo 4 días, ya se le inundó Hidalgo y ahora un conato de incendio en Pantitlán.

Pese a los ingentes esfuerzos de las autoridades y a los logros deslumbrantes que se presumieron tras su construcción, la Línea 12 del Metro no consiguió coronar el objetivo que persiguió. El 3 de mayo de 2021, un derrumbe de un tramo de la estación que va de San Lorenzo Tezonco a Olivos, al sureste de la capital, colapsó dejando hasta el momento 25 muertos y 79 heridos.

Entre las muchas causas que contribuirán a explicar esta tragedia, el Ingeniero Civil, David Alejandro Padilla, destaca dos: “O hubo materiales de baja calidad o simplemente hubo desvíos de recursos, hay mucha tela de donde cortar”, señaló en entrevista con Infobae México.

Padilla, ingeniero especializado en estructuras, vislumbra que la tragedia en la llamada Línea Dorada se debió a una falla flexión. “Había que hacer pruebas de resistencia de concreto, el control de calidad de las varillas, a mi parecer las ballenas tenían que ir más anchas”.

En 2014, el desgaste prematuro de las vías de esta obra,— realizada durante la gestión de Marcelo Ebrard como jefe de Gobierno de la Ciudad de México— llevaron a las autoridades a ordenar el cierre temporal de 11 estaciones, que permanecieron en rehabilitación por 20 meses.

De acuerdo con el Ingeniero Civil, estas alertas tendrían que ser tomadas en cuenta, pues existe el riesgo de que otro tramo se vea afectado. “Los problemas más próximos serán el dinero que se utilice para enderezar la línea, además de cuestiones de logística, como el uso de los trenes, que el tipo de las llantas y vagón no corresponde a los que se usó en la construcción”.

“No puedes poner en riesgo a la población, no puedes escatimar en obra pública, es un error de gobierno por donde se le vea”

Por su parte, el Ingeniero Arquitecto, César González, quien durante muchos años trabajó para el conglomerado Grupo Rioboó, asegura que el Metro es una de las estructuras más seguras en la capital mexicana. “En el caso de la Línea 12 se cumplió con normas. Aún con esta problemática, siguen siendo muy seguras porque se trabajan con normas más allá de las que tienen los reglamentos”, aseguró.

González aseveró que el trágico accidente no es una problemática de mantenimiento de la estructura, sino “todo viene del origen, los cálculos, y en su momento la construcción que debe tener su punto de cuidado”.

Para el Arquitecto sería drástico y dramático derribar la Línea 12 como han sugerido algunos profesionales de la construcción “primero hay que ver el problema porque podría tratarse de una falla local, ya que la línea se construyó por segmentos, una pertenece a grupo ICA, Carso y la firma alemana Alstom”, recalcó.

Foto: Reuters Por Infobae